一、 TPMS解決的前程之憂   

     汽車(chē)安全的隱患中輪胎存在的隱患占了很大的比例。據(jù)統(tǒng)計(jì)和專(zhuān)家分析，在中國(guó)高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由于爆胎引起的，引起汽車(chē)爆胎的三大禍因：
1、輪胎漏氣；
2、輪胎氣壓不足；
3、輪胎胎面溫度超過(guò)95度。

二、Tire Pressure Monitoring Systems未來(lái)展望
繼ABS.安全氣囊之后的第三大汽車(chē)安全系統(tǒng)
    胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）是“事前主動(dòng)”型汽車(chē)安全保護(hù)系統(tǒng)，在輪胎出現(xiàn)危險(xiǎn)征兆之前提供預(yù)警，避免重大交通意外發(fā)生。2000年11月1日，美國(guó)國(guó)會(huì)制定了法律，要求2003年11月以后美國(guó)出廠的新車(chē)都需要陸續(xù)把TPMS作為標(biāo)準(zhǔn)配置。同時(shí)歐盟也做出了類(lèi)似規(guī)定，因此人們把TPMS、WTPMS稱(chēng)為繼ABS、安全氣囊之后的第三大安全系統(tǒng)。
    市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Strategy Analytics的汽車(chē)部分析師Simon Schofield說(shuō)：“在今后幾年內(nèi)，輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)將成為發(fā)展最快的汽車(chē)電子系統(tǒng)。我們預(yù)計(jì)到2006年，全球汽車(chē)OE市場(chǎng)對(duì)直接輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的需求量將達(dá)到1500萬(wàn)套，到2010年將超過(guò)2200萬(wàn)套。”

三、TPMS的作用
    汽車(chē)現(xiàn)有安全措施，如ABS、EBD、EPS、安全氣囊等，均是“事后被動(dòng)”型安保，即在事故已經(jīng)發(fā)生時(shí)才起到保護(hù)人身和汽車(chē)的安全作用，輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)屬于“事前主動(dòng)”型安保，即在輪胎出現(xiàn)征兆時(shí)及時(shí)報(bào)警，采取措施，將事故消滅在萌芽狀態(tài)，確保汽車(chē)行駛過(guò)程中始終處于安全狀態(tài)。
    TPMS輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由于可以適時(shí)監(jiān)視輪胎的氣壓，正好可以解決汽車(chē)高速行駛發(fā)生爆胎的危害，這尤其成為高速行駛的福音。汽車(chē)配裝TPMS的必要性首先體現(xiàn)在它可以有效防止爆胎事故發(fā)生。
    安裝TPMS，駕駛者隨時(shí)知道輪胎的氣壓狀況，使汽車(chē)長(zhǎng)期行駛處于正常氣壓狀態(tài)下，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤(pán)尤其是對(duì)懸掛系統(tǒng)的保養(yǎng)和維護(hù)有突出的貢獻(xiàn)，因?yàn)榧偃羝?chē)在輪胎氣壓過(guò)高狀態(tài)下行駛，日積月累對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)及懸掛系統(tǒng)將造成很大的傷害。輪胎的氣壓是輪胎的生命，正確的充氣壓力是各種使用條件下充分發(fā)揮輪胎性能的最佳保證，同時(shí)可確保行車(chē)的安全與舒適并避免不正常的磨損。

四、TPMS與Tire的關(guān)系

1、TPMS ：Tire Pressure Monitoring Systems
    汽車(chē)輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)“TPMS”，即“Tire Pressure Monitoring System”，主要用于在汽車(chē)行駛時(shí)，適時(shí)地對(duì)輪胎氣壓和溫度進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)輪胎漏氣、低壓、高壓、高溫等危險(xiǎn)狀態(tài)提前進(jìn)行預(yù)警，確保行車(chē)安全。

2、TPMS讓駕駛者與乘客更加安心和舒適汽車(chē)在行使一段時(shí)間后車(chē)主們都知道要定期做保養(yǎng)，更換機(jī)油……，輪胎往往是車(chē)主們忽視的地方，它的工作環(huán)境非常的惡劣，許多車(chē)子的輪胎用不了多久就更換了。輪胎好比人們穿的鞋子，一雙好鞋能讓我們感覺(jué)非常舒服，同樣正確的輪胎保養(yǎng)能讓駕車(chē)者感受座駕的舒適和操縱性的提高，同時(shí)降低輪胎爆胎幾率，延長(zhǎng)輪胎和車(chē)身懸掛系統(tǒng)壽命。
    輪胎保養(yǎng)是每個(gè)合格車(chē)主重要的日常工作之一。輪胎保養(yǎng)的關(guān)鍵在于胎壓是否正常，一般車(chē)廠都會(huì)把標(biāo)準(zhǔn)胎壓標(biāo)注在車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)或者油箱蓋附近，但是我們很多車(chē)主都忽略了，只是采用傳統(tǒng)的目視法來(lái)觀察氣壓是否正常，而當(dāng)目視發(fā)現(xiàn)輪胎虧氣時(shí)，通常胎壓已經(jīng)偏離標(biāo)準(zhǔn)氣壓30％－40％，通常目視方法是非常不可靠的。中國(guó)首次汽車(chē)消費(fèi)者輪胎安全檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示：

3、國(guó)內(nèi)外相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)根據(jù)我國(guó)公安部交管部門(mén)交通事故數(shù)據(jù)顯示，2005年1至11月交通事故389670起中，80989人死亡，因爆胎引發(fā)的事故就占了將近20%。而在高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，爆胎就占了70%。
    美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)的調(diào)查，美國(guó)每年有26萬(wàn)交通事故是由于輪胎氣壓低或滲漏造成的，另外，每年75%的輪胎故障是由于輪胎滲漏或充氣不足引起的。

4、輪胎氣壓不正常的危害（加低壓和輪胎壽命關(guān)系圖圖表）
    保持符合要求的正確氣壓、溫度是安全駕駛的基本要求！輪胎是汽車(chē)接觸地面的唯一部件，是乘客與車(chē)輛的載體。輪胎作為一個(gè)充氣物體，主要依靠輪胎腔內(nèi)的空氣起作用，更確切的說(shuō)是依靠充氣的壓力起作用?？諝鈮毫Τ袚?dān)負(fù)荷并影響汽車(chē)行駛的動(dòng)態(tài)性能，甚至影響車(chē)子的舒適性。輪胎是所有車(chē)輛部件中最關(guān)鍵的部件。
●輪胎氣壓過(guò)低時(shí)輪胎磨損加劇，壽命降低，汽車(chē)油耗增加，高速行駛時(shí)容易產(chǎn)生爆胎，造成惡性交通事故。
●輪胎氣壓過(guò)高時(shí)輪胎抓力降低，剎車(chē)性能減弱，輪胎快速磨損，同時(shí)增加懸掛系統(tǒng)的磨損。
●輪胎完全漏氣時(shí)繼續(xù)駕駛汽車(chē)將造成輪胎的徹底損壞，從而帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
●輪胎氣壓不平衡時(shí)駕車(chē)和剎車(chē)時(shí)容易跑偏。

5、氣壓不足是輪胎的天敵，輪胎氣壓不足時(shí)行駛所引發(fā)的下列幾種現(xiàn)象：
? 常常會(huì)導(dǎo)致惡性撞車(chē)、翻車(chē)等事故的發(fā)生；
? 輪胎胎體不能保持最佳的受力狀態(tài)，胎面與地面不能形成最佳接觸狀態(tài)，在速度較快轉(zhuǎn)向時(shí)，輪胎失去抓地力，不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，而抱死，硬性滑行導(dǎo)致車(chē)輛失去控制；
? 輪胎發(fā)生變形，輪胎面排水溝擠塞，在有水的地面容易形成輪胎“水滑”現(xiàn)象；
? 各輪胎受力不均，延長(zhǎng)剎車(chē)距離；
? 輪胎由于收到結(jié)構(gòu)性的破壞而漏氣塌陷甚至爆裂；
? 形成輪胎“超載行駛”的現(xiàn)象。
上述幾種情形都是非常危險(xiǎn)的，也是輪胎在壓力不足時(shí)時(shí)常發(fā)生的，爆胎所帶來(lái)的事故只是其中

6、爆胎形成的過(guò)程：
    輪胎在氣壓不足行駛時(shí)，由于輪胎內(nèi)氣壓支撐不夠，輪胎側(cè)體部分在路面滾動(dòng)過(guò)程中，會(huì)反復(fù)的過(guò)渡伸曲變形，各胎體部位運(yùn)動(dòng)量加劇，兩側(cè)胎肩過(guò)渡磨損形成不規(guī)則磨損，胎唇與輪轂絞合處會(huì)發(fā)生異常摩擦，引起胎唇損傷，甚至脫離，在這一系列過(guò)程中輪胎會(huì)急速的累計(jì)較多熱量，產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于輪胎散發(fā)的熱量，當(dāng)溫度上升到某一程度時(shí)，造成輪胎橡膠層的各種化學(xué)合成物開(kāi)始破壞分解，進(jìn)一步導(dǎo)致輪胎各個(gè)結(jié)構(gòu)層的分離和輪胎各種組織成分分裂，如：簾線、鋼絲等的斷裂。當(dāng)上述情形多次或嚴(yán)重發(fā)生時(shí)，輪胎由于收到結(jié)構(gòu)性的破壞而變得非常脆弱，在某一臨界點(diǎn)上會(huì)開(kāi)裂、坍塌，從而導(dǎo)致爆胎事故發(fā)生。

低壓及耗油以及阻力的關(guān)系（數(shù)據(jù)來(lái)源：continental tires）
    說(shuō)明：TPMS無(wú)論在靜止或是行使?fàn)顟B(tài)下都能顯示輪胎的氣壓和溫度，駕車(chē)者對(duì)輪胎的狀態(tài)盡在掌握，當(dāng)輪胎氣壓/溫度異常時(shí)發(fā)出警報(bào)，避免交通意外的發(fā)生。

五、TPMS國(guó)內(nèi)外相關(guān)法規(guī)

    中國(guó)相關(guān)TPMS法規(guī)TPMS系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了普遍的認(rèn)可和較大范圍的應(yīng)用，TPMS在中國(guó)則剛剛起步。
    最新的中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)“機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件”（征求意見(jiàn)稿2003年11月24日）中的安全防護(hù)裝置條款中有一條對(duì)輪胎壓力檢測(cè)裝置作出了說(shuō)明：
    車(chē)長(zhǎng)大于6米的長(zhǎng)途客車(chē)和旅游客車(chē)、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于12噸的載貨汽車(chē)和載貨牽引車(chē)應(yīng)安裝輪胎壓力報(bào)警裝置；有關(guān)部分機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)安裝輪胎壓力報(bào)警裝置的要求，自本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日起第25個(gè)月開(kāi)始對(duì)新注冊(cè)車(chē)實(shí)施。
    美國(guó)相關(guān)TPMS法規(guī)鑒于輪胎對(duì)于安全行車(chē)的重要性，2005年4月，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)發(fā)布的最終規(guī)定要求（安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS 138號(hào)）：
    總重在4563公斤或以下的車(chē)輛(單軸雙輪的車(chē)輛除外)都需要安裝一套TPMS。法規(guī)還要求，當(dāng)汽車(chē)輪胎處于25％的亞充氣狀態(tài)時(shí)，這些系統(tǒng)將向駕駛員發(fā)出警告，以有效地防止輪胎破損，從而避免汽車(chē)在輪胎充氣不足情況下負(fù)重行駛而導(dǎo)致交通事故。