用“內(nèi)憂外患”來形容眼下中國輪胎行業(yè)最合適不過。出口量曾占總產(chǎn)量40%以上的中國輪胎業(yè)，自遭遇“特保案”后，出口遭受重創(chuàng)。

　　據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會目前最新對外透露的數(shù)據(jù)，中國輪胎的出口比“特保案”發(fā)生前下降70%-80%。

　　這似乎是意料中的數(shù)字。早在裁決之前，中美雙方代表在有關(guān)聽證會上均表示過，若稅率高至25%以上，意味著中國出口輪胎將失去美國市場。據(jù)行業(yè)人士表示，“特保案”后國內(nèi)一些輪胎企業(yè)都在通過擴大內(nèi)需降低出口減少造成的損失。

　　更為雪上加霜的是，中國輪胎行業(yè)正在面臨輪胎原材料價格上漲的壓力。據(jù)媒體新近的報道，輪胎行業(yè)原材料在過去四個月中暴漲接近40%。卡車胎及工程機械輪胎生產(chǎn)企業(yè)成為最大受害者之一。

　　據(jù)行業(yè)最新統(tǒng)計，2009年第四季度，國內(nèi)輪胎企業(yè)的利潤環(huán)比大幅下降，部分企業(yè)稅前利潤環(huán)比跌幅超過20%。目前，輪胎業(yè)利潤的跌勢仍在延續(xù)。

　　有多家廠商承認，成本上漲已吞食大部分利潤甚至全部利潤。因為原材料價格暴漲導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本飆升，但企業(yè)卻不能通過提價來全面消化這種成本的壓力。

　　輪胎行業(yè)可謂背腹受敵。有悲觀者甚至認為，2010年輪胎業(yè)困境無法扭轉(zhuǎn)。原因在于，輪胎出口企業(yè)寄希望于內(nèi)需，一旦國內(nèi)汽車需求出現(xiàn)反復(fù)，則輪胎需求將會下滑，同時也會被上下產(chǎn)業(yè)鏈擠壓。此外，面對原材料價格上漲，部分擁有大量低價橡膠存貨的企業(yè)將于第二季度陷入困境，因為庫存消化以后只能用高價購入原料，屆時企業(yè)的受挫面將進一步擴大。

　　短期看，中國輪胎應(yīng)當展開自我救贖，無論是應(yīng)對眼前還是應(yīng)付未來。