近日，記者獲悉，《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件(討論稿)》目前已經(jīng)下發(fā)到行業(yè)內(nèi)有關(guān)機(jī)構(gòu)和企業(yè)，在征求意見結(jié)束后，正式文件近期將會(huì)由工信部正式發(fā)布。文件將從產(chǎn)業(yè)布局、規(guī)模、技術(shù)裝備、能耗等方面對(duì)新建項(xiàng)目提出要求。

   討論稿提到，新建載重汽車子午胎項(xiàng)目產(chǎn)能應(yīng)達(dá)到100萬(wàn)條以上，輕型載重汽車子午胎項(xiàng)目的產(chǎn)能應(yīng)達(dá)到500萬(wàn)條以上?，F(xiàn)有輪胎產(chǎn)能比較集中的地區(qū)如東部沿海將不再設(shè)新項(xiàng)目。

   分析人士表示，討論稿對(duì)于新建項(xiàng)目規(guī)模的要求比較高，顯示了主管部門應(yīng)對(duì)產(chǎn)能過(guò)剩的決心，而東部沿海新項(xiàng)目受到限制可能與輪胎出口境況不佳有關(guān)。我國(guó)輪胎行業(yè)的銷量中40%以上用于出口，主管部門希望企業(yè)重視國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和擴(kuò)大非洲、南美、東歐、中東、東盟等新興市場(chǎng)。

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汽車五分之一油耗與輪胎有關(guān)
   “汽車所消耗的汽油、柴油大概占國(guó)家石油消耗的一多半，也是二氧化碳主要排放源，因此減少汽車油耗是節(jié)能減排保護(hù)環(huán)境的重要內(nèi)容。”青島科技大學(xué)教授黃寶琛告訴記者，汽車節(jié)能減排與使用的輪胎有很大關(guān)系。根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)定，一輛汽車以100公里/小時(shí)速度行駛時(shí)，用于克服輪胎滾動(dòng)阻力的燃油消耗約占汽車總油耗的20%，載重汽車甚至達(dá)到30%。也就是說(shuō)，汽車燃油消耗的五分之一以上與輪胎有關(guān)。而輪胎滾動(dòng)阻力每降低7%，便可使汽車燃油消耗降低1%。

   中國(guó)是汽車輪胎生產(chǎn)和消費(fèi)的大國(guó)。中國(guó)制造的輪胎，在數(shù)量上和耗膠量上已是世界第一，但是在技術(shù)上大多還比較落后，而且價(jià)格只有國(guó)外知名品牌的一半左右。拼數(shù)量的結(jié)果是造成原材料特別是橡膠原料的緊缺。一方面是高價(jià)的原料，另一方面是低價(jià)的產(chǎn)品，使中國(guó)的許多輪胎企業(yè)已不堪重負(fù)，更無(wú)力有大的投入去研發(fā)新型輪胎。

   “在低碳經(jīng)濟(jì)越來(lái)越受到重視的今天，國(guó)家應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)像新型輪胎這樣的節(jié)能新材料行業(yè)予以扶持，我相信中國(guó)反式異戊橡膠的產(chǎn)業(yè)化，也必然對(duì)世界合成橡膠工業(yè)和輪胎工業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。”

                                                                    來(lái)源：中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng)