預(yù)言四：車禍不再死人
    車禍不再死人，這是汽車社會一直追求的目標(biāo)，而且也是唯一一個(gè)能在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

   提升車輛安全性，規(guī)范道路交通系統(tǒng)，應(yīng)用大量電子技術(shù)……死亡，在車禍當(dāng)中完全可以避免。在今年上海車展上，沃爾沃已經(jīng)明確提出讓車禍不再死人，并計(jì)劃在2020年實(shí)現(xiàn)——這意味著，汽車廠商已經(jīng)完全擁有相應(yīng)的技術(shù)水準(zhǔn)。

 
預(yù)言五：不會塞車 

   用過車的人都知道，開車最郁悶的，不是油貴，而是塞車。隨著中國汽車保有量急遽增加，中國車主在步美國車主后塵——碰到塞車次數(shù)不會減少，而是在大幅增多當(dāng)中。 

   不會塞車，這是城市交通管理部門最想實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。真正意義上的全程不塞車不可能實(shí)現(xiàn)，但通過合理的分流、良好的交通秩序、智能化的道路管理系統(tǒng)、立交橋/隧道等各種手段應(yīng)用，將塞車降至所能忍受的范圍，并非難以實(shí)現(xiàn)，只是需要加大投入和多方面的協(xié)調(diào)。但不管怎樣，不會塞車，都是社會各方面努力的方向，其中也包括汽車，豐田推出Gbook，通用導(dǎo)入Onstar，很大程度上就是為了應(yīng)付塞車問題。

預(yù)言六：智能駕駛
    每年車展，本田都會展出它可愛的機(jī)器人ASIMO，其核心就是展示本田的人工智能技術(shù)。在未來30年，將人工智能裝到車上，并實(shí)現(xiàn)無人駕駛，這是一個(gè)非常實(shí)際的目標(biāo)?；蛟S，有不少人還是喜歡自己駕馭汽車，但相信更多人愿意安安穩(wěn)穩(wěn)坐在車后排，安全抵達(dá)目的地。當(dāng)然，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)并非沒有難度，最主要原因是，人工智能很難判別瞬息萬變的道路狀況，并在最短時(shí)間內(nèi)做出最正確的反應(yīng)。

預(yù)言七：提高能源利用率
    除了一些特制節(jié)能車，世界上絕大部分量產(chǎn)車都不能利用太陽能，據(jù)統(tǒng)計(jì)，大部分車每年平均有300天是“沐浴”在陽光之下，但這些太陽能都被白白浪費(fèi)掉了。