一汽解放公司11月銷售中重卡1.8萬輛，2009年前11月共銷售中重卡15萬輛左右，總量已經(jīng)大大超過2008年的13.4萬輛實際銷售量；僅重卡銷量在前十月就超過了今年10.5萬輛的年度計劃。

   由于下半年物流車市場發(fā)力，在牽引車市場上相對較弱的中國重汽四季度的銷量繼續(xù)放緩。其1～10月銷售重卡106355輛，1～11月銷量約在11.5萬輛左右，離今年初制定的12.5萬輛目標還有1萬輛左右差距。如果12月往經(jīng)銷商網(wǎng)絡多鋪貨，實現(xiàn)這個目標應該不成問題；今年5月份以來銷量最搶眼的福田歐曼，前11月重卡銷量在7.35萬～7.4萬輛左右，同比銷量更是大增，已經(jīng)遠遠超過今年6.05萬輛的目標。另一個表現(xiàn)出色的華菱汽車，前11月銷售重卡1.7萬輛左右，同比增幅超過20%，完成1.8萬輛年度目標沒有懸念。

   經(jīng)過今年一輪新的調整，重卡格局相比2008年有較大變化。重卡三強位置已經(jīng)易位為一汽、重汽和東風，原來的第五名歐曼已經(jīng)躍升第四，并逐漸拉開跟陜汽的距離；而華菱也通過經(jīng)銷商及產(chǎn)品線的完善，直逼第七名上汽依維柯紅巖，12月如果“奮力一躍”，有望躋身重卡前七名。

 
明年目標提升
   由于下半年重卡市場突飛猛進，各企業(yè)對明年表示出較強的信心。多數(shù)企業(yè)認為，明年中央仍然奉行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，這對明年宏觀經(jīng)濟是一個很大的利好消息。在此基礎上，2010年重卡市場會平穩(wěn)增長，不會出現(xiàn)今年的大起大落情況。

   12月9日，國務院決定對汽車以舊換新的最高補助從原來的5000元提升到1.8萬元，由于以舊換新的政策主要針對的就是商用車，這對商用車而言也是一大利好。

   在種種有利信息的刺激下，各重卡企業(yè)紛紛調高明年的產(chǎn)銷目標。記者了解到，東風商用車公司十堰本部2009年中重卡銷售任務是8萬～8.5萬輛，明年目標增加到10萬輛，計劃增幅超過17%。重汽則是把14萬輛重卡作為2010年度目標，計劃增幅為12%。