為，盡管購置稅的力度有所減少，但明年仍會繼續(xù)發(fā)揮作用。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，車市的健康發(fā)展，不應(yīng)過多依賴政策。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2010年產(chǎn)銷量有可能達(dá)到1620萬輛，較2009年增幅20%，增長280萬輛，其中130萬輛來自10%的正常增長、150萬輛來自政策刺激。

 
   曾有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于明年購置稅減少政策延續(xù)，為增強(qiáng)競爭力，經(jīng)銷商將會重新大打價(jià)格戰(zhàn)。對此有經(jīng)銷商給予了否定的回答。李建偉認(rèn)為，明年市場的增長可能不會好于今年，但價(jià)格與購置稅減少政策并不是一個(gè)此消彼長的關(guān)系，由于廠家產(chǎn)能有限，貨源緊張的局面還需要很長時(shí)間緩解，因此市場價(jià)格不會有太大的浮動。 

   盧偉也持相同的看法，他說：“小排量經(jīng)濟(jì)型轎車在二三線城市，明年仍將保持一個(gè)比較高的增長速度，隨著新車型不斷增多，在價(jià)格上的變化不會太明顯。” 

   同時(shí)也有專家認(rèn)為，今年形勢好不代表明年形勢好，反觀國際金融危機(jī)尚存，因此多數(shù)廠家在對制定2010年計(jì)劃時(shí)大多比較謹(jǐn)慎，產(chǎn)能上不會有太明顯提升，還是以“穩(wěn)”為主。如果明年能保持一個(gè)正常的發(fā)展速度，貨源不足和優(yōu)惠減少的問題是不可避免的。

                                                                        來源：新華網(wǎng)