隨著全球范圍環(huán)保意識的提高，汽車業(yè)界越來越趨向車輛輕型化、小型化發(fā)展。普利司通公司相信汽車實(shí)現(xiàn)無備胎化的進(jìn)程，將隨著第三代可缺氣行駛輪胎的出現(xiàn)而大幅前進(jìn)。普及兼具安全性和環(huán)保特性的可缺氣行駛輪胎，將為實(shí)現(xiàn)安全、環(huán)保的汽車社會做出貢獻(xiàn)。

參考資料：
※ 可缺氣行駛輪胎
   在氣壓為0的正常操作狀態(tài)下，能以80公里/小時以下的時速行駛80公里(ISO技術(shù)標(biāo)準(zhǔn))?？扇睔庑旭傒喬サ目尚旭偩嚯x80公里是在以ISO技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的試驗(yàn)條件下測出的可能行駛距離。實(shí)際距離請參考車輛的使用手冊。

※ 第三代可缺氣行駛輪胎
   側(cè)壁增強(qiáng)型的可缺氣行駛輪胎，由于輪胎的胎側(cè)部位比較厚硬，從1987年開始量產(chǎn)以來，與普通輪胎相比乘坐舒適性呈現(xiàn)偏硬的趨向。2005年以后，對胎側(cè)增強(qiáng)橡膠進(jìn)行改良，生產(chǎn)出舒適性得到改進(jìn)的第二代可缺氣行駛輪胎。第三代可缺氣行駛輪胎，采用了“熱控制技術(shù)” ，使輪胎胎側(cè)部位更薄更柔軟，實(shí)現(xiàn)了與普通輪胎相比也不遜色的舒適性與輕量化。今后，可能將部分開發(fā)難度高的尺寸包含在內(nèi)，擴(kuò)大可缺氣行駛輪胎的尺寸。

   為了改善側(cè)壁增強(qiáng)型可缺氣行駛輪胎的舒適性，降低輪胎胎側(cè)部位的厚度和硬度是最有效的手段。然而爆胎行駛時，輪胎胎側(cè)部位的屈撓運(yùn)動加大，產(chǎn)生的熱量也大大增加。為了保持并提高缺氣行駛的耐久性(失去空氣氣壓后的耐久性)的同時也改善舒適性，如何解決發(fā)熱問題是一大課題。這個課題的解決方案就是“熱控制技術(shù)”。

                                                                 來源：中國輪胎商務(wù)網(wǎng)