對此，中國商務(wù)部貿(mào)研院專家梅新育對上海證券報表示，專家組的調(diào)查意義不大，只是例行程序而已，調(diào)查結(jié)果何時出臺，也取決于美方。“如果要扯皮反復(fù)，可以折騰兩年。” 

     熟悉WTO法律的專家則直接認(rèn)為，調(diào)查結(jié)果對中方有利的可能性微乎其微，中方獲得轉(zhuǎn)機的可能性非常渺茫。

    很明顯，輪胎特保案已成為中國輪胎企業(yè)由盛夏進入寒冬的重要轉(zhuǎn)折點。 

    在本報記者的調(diào)查中，山東永泰橡膠有限公司總經(jīng)理尤曉明反映，截至目前，公司的美國訂單急劇下降，基本上利潤空間就非常低，非常小了。山東三角輪胎股份有限公司國際市場服務(wù)處處長孫樹民則表示，特保案后，三角輪胎公司對美國的輪胎出口量已經(jīng)從此前的月均30多萬條降到了10多萬條。

    大陸集團電子制動系統(tǒng)中國事業(yè)部研發(fā)總監(jiān)胡國亮告訴記者，自美國對中國輪胎實施特保案后，真正遭受傷害的是中美兩國人民。“中國的很多輪胎生產(chǎn)工人失業(yè)；而美國低端收入的家庭面對中國輪胎加價，只得選擇每兩年更換輪胎一次，不再像以前那樣，每年更換一次，他們的駕駛安全性也得不到保證。”

    事實上，在經(jīng)濟危機的侵襲下，美國市場早已不再“安全”。中國橡膠協(xié)會秘書長范仁德向記者表示，幾十年來引領(lǐng)世界消費的美國正在改變大量進口的局面。美國原本是全世界第一汽車產(chǎn)銷國，現(xiàn)在汽車產(chǎn)量連續(xù)下滑，汽車消費大幅度減少。我國前幾年超過1/3的輪胎出口到美國，看來過多依靠出口美國的路子已經(jīng)走不通，出口歐盟等也將困難重重。

 
    據(jù)統(tǒng)計，目前中國以5億套輪胎產(chǎn)量超過美國居于世界第一，年出口量達(dá)2.5億至3億套。而由金融危機導(dǎo)致的歐美發(fā)達(dá)國家汽車需求減弱，直接致使輪胎市場需求萎靡，實際上中國企業(yè)自去年上半年起接獲得訂單已明顯減少。