中國進出口貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥表示：“2009年中國進口車市場還是取得了較快增長，雖然海關(guān)的進口量只增長了2.8%，但是進口車的上牌量增長了31%，這主要是因為2008年年底有很多庫存要消化。其中，SUV車型上牌量達到19.4萬輛，同比增長37%，轎車上牌量是13.3萬輛，同比增長24%。”

    這個成績雖然趕不上國產(chǎn)車市場的增速，但是與歐美日市場的普降相比，中國市場無疑成為了國際車企的“樂園”。

    而對于今年進口車市場的走勢，企業(yè)和行業(yè)人士的看法也都普遍比較樂觀。豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂在接受媒體采訪時表示，今年進口車市場的增速在15%至20%。

    丁宏祥則表示：“2010年的進口車市場，可能會比國產(chǎn)車的增長速度略高一點，假如說國產(chǎn)車銷售增長16%左右，進口車銷售可能會增長20%左右，因為進口車2009年的基數(shù)比較低，也沒有太多的庫存，本身還要彌補庫存。另外還有一個原因，即通過2009年一年的調(diào)整，跨國公司有很多新的車型，比如說3.0升以下的新車型將會引進，這可能會增加進口量。所以，進口車市場增長會略高于國產(chǎn)車的增長。”

    在2009年的進口車市場中，雖然銷量仍保持增長，但是進口車市場的結(jié)構(gòu)卻發(fā)生了變化。受國家進口車消費稅調(diào)整的影響，2009年進口車排量結(jié)構(gòu)發(fā)生了非常大的變化，3.0升以上的負增長15%，3.0升以下正增長52%。也正是這種變化，使得進口汽車企業(yè)在2010年加速了小排量車的引入數(shù)量和速度。

 熱銷小排量多為個性化
    小排量進口車勢必會成為2010年進口車市的關(guān)鍵詞。目前，經(jīng)過2009年市場的調(diào)整后，大部分進口車企業(yè)都表示要在2010年引入更多的小排量車。

    剛剛上市的英菲尼迪G25和EX25就是其今年主推的兩款小排量車型，而寶馬X1更是其在小排量進口SUV的嘗