內(nèi)地成新7系龍頭市場(chǎng)

   知情人士告訴記者，對(duì)于上汽集團(tuán)來說，目前旗下上海通用雖有凱迪拉克，但現(xiàn)在基本以進(jìn)口車為主，銷量不大。如果與寶馬合作，對(duì)上汽品牌知名度的提升不可低估。另一方面，作為一個(gè)有志做大的汽車集團(tuán)，沒有一個(gè)高檔品牌也并不完整，不利于上汽自主品牌繼續(xù)向上突破。據(jù)了解，由于羅孚的關(guān)系，榮威750的平臺(tái)與寶馬也有著一定的淵源，其底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與寶馬同源，這也更有利于雙方進(jìn)行合作。

   對(duì)于寶馬來說，目前與華晨汽車合作的華晨寶馬雖然也還算成功，但是要在中國(guó)取得更進(jìn)一步的發(fā)展，就要拿來更多的車型，僅依靠華晨汽車顯然不可行。上汽這樣的合作伙伴，無論是品牌影響力、社會(huì)影響力，以及技術(shù)研發(fā)能力，特別是資金實(shí)力，都要較華晨?jī)?yōu)秀得多。因此，將7系拿來與上汽合作生產(chǎn)，成功的可能性也更大。

   寶馬公布的數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國(guó)市場(chǎng)居寶馬全球市場(chǎng)第五位，其中寶馬7系在中國(guó)的銷量?jī)H次于美國(guó)，位居全球第二大市場(chǎng)，遙遙領(lǐng)先于歐洲市場(chǎng)。