而僅僅3個(gè)月后，中國車市就開始爆發(fā)式增長，今年一季度新車銷量達(dá)到267.88萬輛，超過美國同期220萬輛左右的規(guī)模，在低迷的車市中躍居全球第一。扭轉(zhuǎn)低迷的走勢，今年年初的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》功不可沒。

   “今年汽車以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、車購稅減半，這三項(xiàng)政策是拉動(dòng)汽車增長的動(dòng)力。”商務(wù)部市場建設(shè)司司長常曉村在“拉動(dòng)內(nèi)需 擴(kuò)大消費(fèi)”發(fā)布會(huì)上說。

    事實(shí)也證明，在振興規(guī)劃政策之下，市場很爭氣，在鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)政策的刺激下，今年農(nóng)村汽車市場有望突破200萬輛，比去年增長80%。乘用車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，1.6升及以下小排量乘用車在購置稅減半的優(yōu)惠下，銷售呈井噴之勢，前10個(gè)月銷售達(dá)570.1萬輛，比去年同期增長63.2%。不過，與今年新車的火爆態(tài)勢相比，二手車市場囿于刺激政策啟動(dòng)時(shí)間晚、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)低等原因，沒有出現(xiàn)業(yè)界期待的行情。

明年預(yù)期保持謹(jǐn)慎 
    明年，高速增長是否還能持續(xù)？排除政策因素，業(yè)界對于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇背景下的中國車市仍然看好，但像今年40%的爆發(fā)式增長，可能難以再現(xiàn)。

    中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英認(rèn)為，如果國家現(xiàn)有政策全部不變，速度會(huì)比較高一些；如果國家現(xiàn)有政策進(jìn)行一些調(diào)整，速度會(huì)低一些，但是也會(huì)在10%左右。

   車企方面，則表現(xiàn)出了更為樂觀的情緒，給出了高于10%的增長預(yù)期。一汽馬自達(dá)銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江相信中國轎車已步入普及期，2010年車市增速將保持在20%左右，并且認(rèn)為這是一個(gè)較為正常的增幅。奇瑞銷售有限公司副總經(jīng)理鄭兆瑞認(rèn)為，2010年的車市增長會(huì)在20%左右，從車型上來看，明年的車市增長動(dòng)力則主要來源于中低排量車型，主要是以1.8L以下排量車型為主流細(xì)分市場。