但也有業(yè)內(nèi)人士對明年的預(yù)期保持謹慎，思邁(CSM)汽車信息咨詢公司大中華區(qū)汽車市場預(yù)測總監(jiān)張豫認為，明年車市還可能受到其他因素的影響，如油價上漲帶來的汽車產(chǎn)品需求下降，股市、樓市泡沫的擠壓帶來資產(chǎn)的縮水以及可能發(fā)生的通脹引發(fā)消費成本的增加。他認為，今年帶動車市增長的主要是中低端汽車產(chǎn)品的消費，而這部分消費者對成本恰恰是非常敏感的。

 
產(chǎn)業(yè)做強仍在路上 
   在對明年車市行情的爭論外，如何在政策利好下，真正做強中國汽車業(yè)，也成為業(yè)界關(guān)注的話題。

   根據(jù)振興規(guī)劃細則，國家支持大型汽車企業(yè)集團進行兼并重組，產(chǎn)銷規(guī)模占市場總份額90%以上的14家汽車企業(yè)集團將減少為10家，形成2到3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團，培育4到5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團。

   從年初的中航汽車整合哈飛與昌河到廣汽兼并長豐，再到長安與中航汽車的牽手，上述14家企業(yè)集團現(xiàn)已減少為規(guī)定中的10家。在上汽銷量率先突破200萬輛的引領(lǐng)下，長安與中航重組后的全年銷量也直逼200萬輛。

   “對汽車行業(yè)來講，2010年發(fā)展的重點不應(yīng)再是量的增長，而是要借助形勢好的時機，做好結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進產(chǎn)業(yè)升級，增強自主品牌的核心競爭力。”資深汽車分析師賈新光說。

                                                                來源：人民日報海外版