否最終成功的關(guān)鍵。

■ 外資企業(yè)加大在華投資
     今年，中國汽車市場保持高增長，不僅沒有受到國際汽車整體走勢低迷的影響，而且還成為很多外資汽車企業(yè)的“救命稻草”。

    目前，中國不僅已經(jīng)成為世界第一大汽車銷量市場，而且也成為很多外資品牌的世界第一大銷量區(qū)域市場。為此，不少外資企業(yè)都紛紛加大了對中國市場的重視力度。

     除了越來越多的全球首發(fā)車型外，目前特別為中國市場設(shè)計的車型，也已經(jīng)不再是新鮮事了。上海大眾的朗逸、長安福特的三廂新嘉年華以及即將上市的東風(fēng)標(biāo)致408等，很多新車型都是從中國市場的需求入手，而這些車型的上市，也都幫助這些公司取得了較好的市場份額。

    而對于外資零部件企業(yè)來說，在中國投資設(shè)廠也成為他們最好的選擇。目前，包括日產(chǎn)CVT無級變速箱生產(chǎn)企業(yè)、倍耐力輪胎企業(yè)等都紛紛在華建廠或再建新廠。

    此外，今年以來，不少外資汽車企業(yè)還在華設(shè)立機構(gòu)和設(shè)計中心，比如三菱在中國成立了進(jìn)口車銷售公司、奔馳在中國設(shè)立了設(shè)計中心、福特將其亞太區(qū)總部遷往中國、而通用則更是與上汽合作開發(fā)印度等新興市場……應(yīng)該說，中國已經(jīng)越來越成為世界汽車的新中心。

 
    但是，對于本土企業(yè)來說，外資企業(yè)對中國市場投資力度的加大，也會給他們造成更大的壓力，依靠中國市場的低成本，外資企業(yè)在華成本會大幅下降，而關(guān)鍵技術(shù)的壟斷，也會使中國本土汽車企業(yè)面臨發(fā)展瓶頸。

■ 新能源發(fā)展亟待強強聯(lián)手
    從“十城千輛”電動汽車項目啟動開始，到《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中推動電動汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，再到設(shè)13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市，我國新能源汽車今年迎來了發(fā)展元年。隨著國家對