新能源投入的加大，不僅加快了各企業(yè)推出新能源產(chǎn)品的進(jìn)度，也給我國的新能源汽車發(fā)展帶來了跨越式進(jìn)步。

    “863計劃”節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛曾表示，中國的新能源汽車發(fā)展目前還處于準(zhǔn)備期，而準(zhǔn)備期預(yù)計還有三年時間才能結(jié)束，等到產(chǎn)業(yè)各項配套措施都出臺后，我國的新能源汽車才能進(jìn)入具有一定規(guī)模的量產(chǎn)階段。

    但據(jù)一些政府研究專員透露，現(xiàn)在很多擁有專業(yè)技術(shù)的零部件企業(yè)都開始投入新能源汽車的發(fā)展，但畢竟大家都是剛剛起步，在新能源汽車技術(shù)前景不明確時,行業(yè)內(nèi)開始出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、產(chǎn)能過剩的情況。對于這一點，行業(yè)專家也做出多次警示,但事情無法從根本上得到有效解決。

    在今年的廣州車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，希望今后能與其他有先進(jìn)技術(shù)零部件的企業(yè)合作研究和生產(chǎn)新能源汽車，而這種“開放式發(fā)展”正是目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)所缺乏的。某行業(yè)研究專家向記者表示，新能源汽車的“產(chǎn)學(xué)研”聯(lián)盟正在各地方成立，而全國范圍的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的建立，需要政府以及行業(yè)協(xié)會的大力推進(jìn)，并且在新能源定義以及發(fā)展方向上，正確引導(dǎo)各企業(yè)結(jié)合自身優(yōu)點，推動我國整體新能源汽車的發(fā)展。

■ 召回數(shù)量增多 規(guī)模擴(kuò)大
    最近，汽車行業(yè)內(nèi)流行著一句話———“蘿卜快了不洗泥”，這是大家用以形容今年汽車召回事件頻出的最貼切表述。

    據(jù)中國汽車召回網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至目前為止，今年我國共有55起召回事件，涉及32家汽車生產(chǎn)企業(yè)，其中，進(jìn)口品牌共有17家，合資品牌占9家，而自主品牌有6家。當(dāng)中尤以沃爾沃、   長安福特馬自達(dá)、豐田品牌的召回次數(shù)居多。豐田品牌也因多達(dá)數(shù)百萬輛的龐大召回規(guī)模，被譽為“年度召回王”。

    行業(yè)專家賈新光認(rèn)為：“今年國內(nèi)召回事件之所以增多，主要與市場需求量大增以及產(chǎn)能緊張等多方面有關(guān)。”的確，由于今年汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，再加上廠家產(chǎn)能有限、銷售量增多等因素，汽車質(zhì)量方面的問題便開始日益凸顯。