國外標準法規(guī)現(xiàn)狀 ：
   美國是世界上第一個也是目前唯一一個制定并強制實施TPMS法規(guī)的國家。美國公路交通安全管理局(NTHTSA)制定了FMVSS 138法規(guī)，要求2007年9月以后，所有在美國銷售的最大設計總質(zhì)量不超過4536kg的四輪乘用車和商用車都必須安裝輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。在美國聯(lián)邦立法和市場商機的推動下，各大汽車電子企業(yè)投入了極大的研發(fā)熱情，同時還有許多知名芯片制造企業(yè)紛紛加盟，不斷推出體積更小、重量更輕、性能更可靠、壽命更長的新一代產(chǎn)品。目前，在美國TPMS裝備已經(jīng)非常普及。

    國際標準化組織(ISO)于2006年3月制定了有關輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的國際標準ISO 21750：2006。美國汽車工程師學會也在2004年12月制定了關于輕型車輛輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的SAE J 2657標準。目前可參考的國際汽車法規(guī)及標準項目有：FMVSS 138 輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)；SAE J 2657：2004 輕型車輛輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)；ISO 21750：2006 道路車輛 用于提高車輛安全性的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。 

   此外，日本的汽車標準化組織(JASO)也制定了一項TPMS實車測試方法的技術文件，其技術內(nèi)容基本是對美國FMVSS 138法規(guī)的細化。負責制定歐洲和全球汽車技術法規(guī)的“世界車輛技術法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(UN/WP29)”下屬的制動和行走機構工作組(GRRF)，在 2007年9月召開的第62次會議上決定成立一個TPMS非正式工作組，由德國擔任主席國來推動該法規(guī)的制定工作，并于2007年11月、2008年2月和9月召開非正式工作組會議，探討制定有關TPMS的ECE法規(guī)的可行性，從幾次會議的內(nèi)容來看，此項工作的難度比預想的要大得多，進展速度并不快。

各標準優(yōu)缺點 ：
   美國聯(lián)邦法規(guī)FMVSS 138。該法規(guī)為強制執(zhí)行的安全標準，在性能要求上只規(guī)定了最基本的功能要求，即當輪胎氣壓低于規(guī)定氣壓值時，TPMS應在20min內(nèi)發(fā)出欠壓視覺報警信號。FMVSS 138法規(guī)規(guī)定了視覺報警信號的有關要求，還規(guī)定了試驗條件、試驗程序及詳細的實施過渡期。美國FMVSS 138法規(guī)對TPMS 系統(tǒng)性能的具體要求為： 
    a)TPMS系統(tǒng)必須在汽車點火的時候開始運行并在輪胎氣壓降低25%的時候發(fā)出警報。
    b)TPMS系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候必須向駕駛員發(fā)出警報。
    c)TPMS警報燈必須保持開啟狀態(tài)直到輪胎充氣到正常的氣壓或系統(tǒng)故障排除為止。
    d)汽車點火時必須對儀表盤上的警報燈進行一次自檢。