國外標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)現(xiàn)狀 ：
   美國是世界上第一個也是目前唯一一個制定并強(qiáng)制實(shí)施TPMS法規(guī)的國家。美國公路交通安全管理局(NTHTSA)制定了FMVSS 138法規(guī)，要求2007年9月以后，所有在美國銷售的最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過4536kg的四輪乘用車和商用車都必須安裝輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)。在美國聯(lián)邦立法和市場商機(jī)的推動下，各大汽車電子企業(yè)投入了極大的研發(fā)熱情，同時還有許多知名芯片制造企業(yè)紛紛加盟，不斷推出體積更小、重量更輕、性能更可靠、壽命更長的新一代產(chǎn)品。目前，在美國TPMS裝備已經(jīng)非常普及。

    國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)于2006年3月制定了有關(guān)輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 21750：2006。美國汽車工程師學(xué)會也在2004年12月制定了關(guān)于輕型車輛輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的SAE J 2657標(biāo)準(zhǔn)。目前可參考的國際汽車法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目有：FMVSS 138 輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)；SAE J 2657：2004 輕型車輛輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)；ISO 21750：2006 道路車輛 用于提高車輛安全性的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)。 

   此外，日本的汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織(JASO)也制定了一項(xiàng)TPMS實(shí)車測試方法的技術(shù)文件，其技術(shù)內(nèi)容基本是對美國FMVSS 138法規(guī)的細(xì)化。負(fù)責(zé)制定歐洲和全球汽車技術(shù)法規(guī)的“世界車輛技術(shù)法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(UN/WP29)”下屬的制動和行走機(jī)構(gòu)工作組(GRRF)，在 2007年9月召開的第62次會議上決定成立一個TPMS非正式工作組，由德國擔(dān)任主席國來推動該法規(guī)的制定工作，并于2007年11月、2008年2月和9月召開非正式工作組會議，探討制定有關(guān)TPMS的ECE法規(guī)的可行性，從幾次會議的內(nèi)容來看，此項(xiàng)工作的難度比預(yù)想的要大得多，進(jìn)展速度并不快。

各標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)缺點(diǎn) ：
   美國聯(lián)邦法規(guī)FMVSS 138。該法規(guī)為強(qiáng)制執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)，在性能要求上只規(guī)定了最基本的功能要求，即當(dāng)輪胎氣壓低于規(guī)定氣壓值時，TPMS應(yīng)在20min內(nèi)發(fā)出欠壓視覺報(bào)警信號。FMVSS 138法規(guī)規(guī)定了視覺報(bào)警信號的有關(guān)要求，還規(guī)定了試驗(yàn)條件、試驗(yàn)程序及詳細(xì)的實(shí)施過渡期。美國FMVSS 138法規(guī)對TPMS 系統(tǒng)性能的具體要求為： 
    a)TPMS系統(tǒng)必須在汽車點(diǎn)火的時候開始運(yùn)行并在輪胎氣壓降低25%的時候發(fā)出警報(bào)。
    b)TPMS系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候必須向駕駛員發(fā)出警報(bào)。
    c)TPMS警報(bào)燈必須保持開啟狀態(tài)直到輪胎充氣到正常的氣壓或系統(tǒng)故障排除為止。
    d)汽車點(diǎn)火時必須對儀表盤上的警報(bào)燈進(jìn)行一次自檢。