促進(jìn)節(jié)能減排。 

  ●東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)入了CVT變速器，讓二氧化碳的排放比一般的變速器節(jié)省15-18%；同時，還計劃于2011年導(dǎo)入零排放電動車；第三，推動智能交通系統(tǒng)；第四，改變?nèi)藗兊鸟{駛習(xí)慣。

  ●寶馬集團(tuán)在現(xiàn)階段優(yōu)化傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的同時，將加大對混合動力以及電動車的研發(fā)；2020年前，寶馬計劃將其產(chǎn)品的二氧化碳排放量至少降低25%。

  ●廣汽本田的節(jié)能將分三個階段推進(jìn)。第一階段是強(qiáng)化管理；第二個階段是引進(jìn)節(jié)能設(shè)備；第三個階段是改善生產(chǎn)工藝，大幅度地改善生產(chǎn)設(shè)備本體以及工藝，利用新的節(jié)能技術(shù)，以一次性達(dá)到減少能源消耗量的目的。

  ●廣汽豐田將于2010年導(dǎo)入油電混合動力凱美瑞。油電混合動力凱美瑞將采用新一代的TOYOTA油電混合動力系統(tǒng)（ToyotaHybridSystem-II），該系統(tǒng)綜合了電動機(jī)和發(fā)動機(jī)兩大動力優(yōu)點(diǎn)，其二氧化碳排放量相比同排量汽油版轎車可降低30%以上。

  ●長城汽車?yán)塾嬐顿Y15個億，其中發(fā)動機(jī)研發(fā)、環(huán)境排放、整車造型等涉及環(huán)保、減排等方面的設(shè)施占據(jù)重要地位。另外，在產(chǎn)品投入方面，早在2007年底，長城汽車正式揮師轎車市場時，便將其主攻方向鎖定在1.5L以下的A級車市場。公司領(lǐng)導(dǎo)表示，“節(jié)能環(huán)保是未來汽車研發(fā)的主要方向。這應(yīng)成為汽車企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)，長城要在A級車市場實行重點(diǎn)突破，做節(jié)能環(huán)保、有創(chuàng)新技術(shù)的精品小車，開發(fā)全球版、符合國際法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。”

                                                                     來源：華西都市報